Kepala Pusat Penerangan Hukum (Kapuspancom) Kejaksaan Agung Harley Sirger mengatakan, pemeriksaan terhadap saksi dilakukan tim penyidik ​​kejaksaan di Badan Reserse Kriminal Khusus (Jemphidsos) Kejaksaan. Wakil Jaksa Agung.

Jaksa Agung memeriksa 3 orang saksi, yakni ABR selaku Pengelola PT Agung Kusuma, HD selaku General Manager Perkeretaapian Kementerian Perhubungan pada tahun 2016, dan MSA selaku Pengelola PT Nusantara Lima, kata Harley dalam keterangan resmi. . , pada Senin (9/12/2024).

Baca juga: 3 Terdakwa Korupsi Proyek Kereta Api Sitang-Langsa Divonis 5, 6, dan 7 Tahun Penjara

Harley mengatakan, SMS tersebut untuk tersangka PB (Prasetyo Boeditjahjono).

Pemeriksaan saksi dilakukan untuk memperkuat alat bukti dan melengkapi berkas perkara yang ada, kata Hurley.

Prasetyo Boeditjahjono ditangkap dalam kasus korupsi pembangunan jalur kereta api Besitang-Langsa di Sumatera Utara, Minggu (3/11/2024).

Akibat perbuatannya, negara diperkirakan mengalami kerugian sebesar Rp 1,1 triliun.

PB dijerat Pasal 2 dan 3 juncto Pasal 18 Undang-Undang Nomor 31 Tahun 1999 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi sebagaimana telah diubah dengan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2021 Tentang Perubahan Atas Undang-Undang Nomor 31 Tahun 1999 Tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi, juncto dengan Pasal 55 Ayat 1 KUHP. Dengarkan berita terkini dan berita pilihan kami langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel Kejagung Periksa Dirjen Perkeretaapian Kemenhub Terkait Dugaan Korupsi Pembangunan Jalur Kereta Api Besitang-Langsa pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

Abdul Kohar, Direktur Penyidikan Jaksa Agung Muda Tindak Pidana Khusus (Jambitses) Kejaksaan Agung (Kejakung), menjelaskan kasus tersebut merugikan pemerintah sekitar Rp 1,1 triliun.

Peran Prasetyo terungkap setelah penyidik ​​membangun kasus berdasarkan fakta yang terungkap dalam pemeriksaan terhadap terdakwa lainnya.

“Dalam kasus korupsi perkeretaapian, sedang dilakukan penyidikan terhadap 7 tersangka. Dalam perkembangan hari ini, satu tersangka lagi telah ditetapkan,” kata Gohr dalam jumpa pers, Minggu (3/11/2024).

Baca juga: Kejaksaan Agung Tangkap Mantan Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan karena Korupsi Proyek Kereta Api

Kohar menjelaskan, kasus korupsi ini bermula saat Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas 1 Madan mulai membangun jalur kereta api dengan anggaran Rp 1,3 triliun yang berasal dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN).

Namun dalam pelaksanaannya, Prasetio memerintahkan Kuasa Pengguna Anggaran (KPA) berinisial NSS untuk membagi proyek pembangunan tersebut menjadi 11 paket.

“Mintalah pengguna anggaran Anda yang berinisial NSS untuk memenangkan 8 perusahaan lagi dalam suatu penawaran atau lelang,” kata Gohar.

Belakangan, Ketua Satuan Tugas Pengadaan Barang dan Jasa (Bhokja) berinisial RMY mengeksekusi tawaran proyek tersebut tanpa dokumen teknis yang disetujui otoritas teknis.

Baca juga: Eks PPK Dipenjara 8 Tahun Terkait Proyek Kereta Api Besidong-Langcha

Proses kualifikasi pengadaan juga dilakukan dengan menggunakan metode non-normatif dalam pengadaan barang dan jasa.

“Dalam prosesnya diketahui bahwa pembangunan Jalan Kereta Api Besidong tidak didahului dengan studi kelayakan dan tidak ada dokumen alinyemen perkeretaapian yang disiapkan Kementerian Perhubungan,” kata Gohar.

Ia mengatakan, konsultan pengawas, KPA, dan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) juga sengaja mengubah jalur pembangunan.

Kondisi ini membuat jalur kereta api tidak sesuai dengan dokumen desain dan jalan, sehingga menyebabkan terjadinya amblesan atau pendalaman tanah.

“Jadi jalur kereta api Besidong-Langcha ambruk atau rusak dan tidak dapat dioperasikan atau digunakan,” kata Kohar.

Tak hanya terkait proses tender, Prasetyo juga dikabarkan menerima pembayaran sebesar Rp 2,6 miliar dari kontraktor berinisial AAS melalui PT WTC.

Kini, Prasetyo telah ditetapkan sebagai tersangka dan dijerat dengan Pasal 2 dan 3 juncto Pasal 18 Undang-Undang 31 Tahun 1999 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi.

Sebelumnya, jaksa penuntut umum (JPU) mendakwa Halim Hardon, mantan Kepala Bidang Prasarana Balai Teknik Perkeretaapian Daerah Sumut, Ricky Meidi Yuana, dan Kepala Balai Besar Teknik Perkeretaapian Daerah Sumut, Nur Setiawan Sidk. Karena menimbulkan kerugian sebesar Rp 1,1 triliun

Baca Juga: KPK Periksa Menantu Megawati di Proyek Kereta Api DJKA

Kasus tersebut juga melibatkan Amanna Kappa, mantan Kepala Pusat Teknik Perkeretaapian wilayah Sumatera Utara; Ketua Tim Ahli PT Tortella Yasa Guna, Arista Gunawan; Pemilik manfaat PT. Thika Putra Mantri Jaya dan PT Mitra Karya Prasarana, Freddy Gondovardojo.

Dalam penyidikan, nama Hendi Siswanto, mantan Kepala Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Sumut; Dan Prasetyo Potidjajono, mantan Dirjen Perkeretaapian Direktorat Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, juga disebut-sebut terlibat dalam kasus tersebut.

Menurut jaksa penuntut umum yang memperkaya banyak pihak, pemerintah dirugikan akibat korupsi yang terjadi pada tahap perencanaan, tender, dan eksekusi. Dengarkan berita terbaru dan pilihan kami langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel Kronologi Kasus Korupsi Proyek KA yang Seret Eks Dirjen Kemenhub Jadi Tersangka pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

Saat ingin naik kereta api, Anda mungkin pernah melihat bahwa di sekitar rel kereta api banyak terdapat kerikil atau yang sering disebut dengan pemberat.

Tak hanya diletakkan, ternyata keberadaan kerikil memiliki beberapa fungsi penting dalam perjalanan kereta api.

Dikutip dari laman Dinas Perhubungan Provinsi Aceh, berikut sejumlah fungsi keberadaan kerikil di jalur kereta api.

Baca juga: Dua Periode Pemerintahan Jokowi, Jalur Kereta Api Dibangun Sepanjang 1.731 Kilometer

1. Pasang kereta

Fungsi pertama dari kerikil adalah untuk memberikan dukungan pada bantalan yang menopang rel baja.

Jika ada kerikil, kereta akan tetap berada pada posisi yang benar dan stabil. Hal ini sangat berguna apalagi saat kereta yang melintas berat.

2. Menyerap guncangan

Pada saat kereta melaju, beban yang dihasilkan dapat menimbulkan getaran yang cukup besar pada area kereta. Kehadiran kerikil mampu menyerap banyak getaran yang terjadi.

Artinya, getaran tersebut tidak diteruskan langsung ke permukaan tanah sehingga mengurangi dampak kerusakan pada jalur kereta api dan bangunan di sekitarnya.

Baca juga: Daftar lengkap ruang menyusui di 178 stasiun KA lihat di sini

3. Tiriskan airnya

Sistem drainase yang baik sangat penting agar kereta yang akan digunakan tidak terendam air, karena strukturnya dapat cepat rusak.

Apabila terdapat batu kerikil, maka air hujan yang jatuh ke atas rel akan melewati celah-celah di antara batu tersebut, sehingga air tidak dapat terkumpul di sekitar rel.

4. Mengurangi pertumbuhan gulma

Tanpa kerikil, tanah di sekitar rel akan mudah ditumbuhi rumput liar atau tanaman liar.

Jika gulma tumbuh subur di area sekitar rel, akarnya dapat menyebabkan perubahan posisi rel dan menimbulkan risiko kecelakaan. Dengarkan berita terbaru dan lihat berita langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses Saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel NEWS INDONESIA Bukan Asal Taruh, Ini Fungsi Batu Kerikil di Rel Kereta Api pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.