Namun, sekarang mulai hadir di Pasar Otomotif Nasional di media Rp 300 juta.

Teknologi ini menawarkan transfer yang lebih cepat dan merespons dibandingkan dengan transfer otomatis biasa.

Baca juga. Kecelakaan Persimpangan Kereta Api, tidak hanya pengemudi yang salah

Meskipun memiliki kelebihan yang semakin cepat, transfer DCT juga memiliki beberapa kelemahan yang perlu dipertimbangkan terutama ketika digunakan dalam lalu lintas yang padat.

Menurut paru -paru paru -paru, pemilik seminar dokter mobil, keuntungan terpenting dari DCT adalah kecepatan giginya, yang dapat terjadi dalam satu perhitungan kedua.

Ini membuat transfer ini sangat nyaman bagi pengemudi yang memprioritaskan efisiensi tinggi.

“Transfer DCT dalam mobil sport menawarkan perlengkapan yang lebih agresif, karena perubahan gigi sangat cepat dan minim. Ini memungkinkan Anda untuk mempercepat secara optimal.”

Namun, ia juga mengingatkan bahwa DCT bukan tanpa kekurangan.

Salah satu kelemahan terpenting dalam transfer ini adalah menggunakan kurang cocok untuk kondisi lalu lintas.

Ini karena sistem kopling ganda yang dirancang untuk kotak transfer cepat sehingga sering berhenti dan berjalan, sistem ini dapat terasa terlalu panas atau bahkan getaran yang mengkhawatirkan.

“DCT baik untuk mengendarai mobil yang sangat cepat, tetapi jika digunakan dalam kemacetan lalu lintas, itu kurang nyaman. Itu bisa berhenti sedikit ketika mempercepat memotong kecepatan rendah,” kata paru -paru.

Selain itu, biaya penyimpanan dan perbaikan transfer DCT biasanya lebih mahal daripada transmisi otomatis biasa.

Baca juga. Jangan abaikan keputusan rem bisa menjadi tanda masalah serius

Bahan -bahan seperti kopling ganda dan modul manajemen membutuhkan perhatian khusus, terutama jika mobil sering digunakan dalam lalu lintas tetap, yang memperumit transfer.

Untuk pengemudi yang sering bepergian di jalan tanpa hambatan dan prioritas untuk kinerja, DCT mungkin merupakan pilihan yang ideal.

Namun, jika lebih sering, transmisi otomatis bersyarat atau CVT bisa lebih nyaman dan stabil di daerah kota. Tonton berita terbaru dan berita terbaru kami langsung di ponsel Anda. Pilih kolom utama Anda untuk kompas.com whatsapp -canaal. Https://www.whatsapp.com/chahannel/0029vafpbedbpzjzrk13ho3d. Pastikan aplikasi WhatsApp telah diinstal.

Artikel Keunggulan dan Kelemahan Transmisi DCT pada Mobil Modern pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

Merek mobil sport legendaris Jerman telah membuat preview khusus 911 hingga T, model khusus merayakan 60 tahun 911.

“Sekarang kami sangat senang bisa memperkenalkan generasi terbaru ikon ini ke pasar Indonesia. Kami pastikan 911 Carrera dan 911 telah diperbarui secara menyeluruh dan yang kami hadirkan tidak bisa menggantikan Porsche 911.

BACA JUGA: Aleix Espargaro: Mimpi Bisa Mengakhiri Pekerjaan Barcelona

Dari segi tampilan, model baru ini masih memiliki tampilan klasik 911 dengan pola lampu bulat. Lampu sein sebelumnya digeser ke samping. Air intake bagian depan juga membuat tampilan mobil sport ini semakin agresif.

Berlanjut di bagian samping, ia menawarkan siluet rendah dan aerodinamis. Garis atap yang ramping menciptakan tampilan sporty dan elegan khas sebuah coupe. Bagian kaki-kakinya ditopang Lima Cross Rim yang semakin menonjolkan karakter mobil ini.

Sedangkan pada bagian belakang, DNA klasik Porsche terlihat pada penambahan elemen modern dan aksen garis tegas yang meningkatkan aerodinamis. Lampu belakang berbentuk horizontal tampak ramping dengan logo Porsche yang terkenal.

Di bagian bawah terdapat diffuser terintegrasi dengan knalpot ganda yang mempertegas tampilan sporty mobil ini.

911 New Carrera ditenagai mesin flat-six 3.0 liter twin-turbo yang lebih bertenaga dibandingkan pendahulunya. Ia menggunakan intercooler dari model Turbo yang terletak tepat di atas mesin, tepat di bawah gril belakang.

Lihat juga: Inisiatif United E-Motor memberikan $2000 juta untuk C7

Mesinnya mampu menghasilkan tenaga 394 PS atau 388 TK dengan torsi maksimal hingga 450 Nm. 911 Carrera Coupe mampu berlari dari 0 hingga 100 kilometer per jam dalam 4,1 detik (3,9 detik dengan Paket Sport Chrono) dan memiliki kecepatan tertinggi 294 kilometer per jam.

Bicara soal harga, Porsche 911 Carrera dibanderol Rp 5,8 miliar. Lihat berita dan cerita yang kami pilih untuk Anda di ponsel Anda. Pilih saluran utama akses saluran whatsapp kompas.com. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel Porsche Luncurkan 911 Model Baru, Mesin Lebih Bertenaga pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

Seperti diketahui, Toyota Supra dan Z4 diproduksi di pabrik yang sama, Magna Steyr di Graz, Austria. Oleh karena itu, tak heran jika para penggemar pabrikan asal Jepang ini mengetahui bagaimana masa depan mobil sport besutan Toyota tersebut.

Namun baru-baru ini, Toyota sepertinya telah mengisyaratkan mobil sport masa depan. Petunjuk ini berasal dari seri “GRIP: A Toyota Story” Toyota yang dimulai pada Februari 2024.

Baca juga: Inilah 12 Provinsi yang Dikurangi Pajak Kendaraannya

Pada dasarnya serial tersebut merupakan strategi pemasaran Toyota dalam bentuk kartun. Bintang utama serial anime GRIP adalah GR Corolla, GR 86 dan GR Supra.

Di seri ini, para penggemar Toyota bisa menemukan Easter egg. Bagi sebagian penggemar non-otomotif, itu mungkin kartun.

Namun penggemar berat Toyota percaya ini adalah petunjuk rencana mobil sport Toyota di masa depan.

Pada episode terbarunya, mentor tim GRIP terlihat berdiri di garasi Toyota Gazoo Racing miliknya dengan papan bertuliskan “Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR86 Mk3 dan GR GT3”.

Hanya sedikit penggemar Toyota yang tidak percaya bahwa tulisan ‘GR GT3’ di papan tersebut adalah daftar mobil Toyota masa depan.

Dikutip dari The Drive, Selasa (11/5/2024), belum diketahui nasib Supra saat ini karena BMW Z4 yang menjadi basisnya akan segera punah. Meski dikatakan Toyota tidak membutuhkan BMW untuk membangun Supra.

Kemudian, Presiden Toyota Motor Corporation. Akio Toyoda baru-baru ini terus mengumumkan kembalinya Celica. Bos Toyota itu juga beberapa kali ditangkap oleh Pak Celica (Juha Kankkunen) yang sudah empat kali meraih gelar juara bersama Celica.

Baca Juga: 20 Tahun Xenia, Pengguna Ini Puji Daihatsu

Rumor lain menyebutkan bahwa MR2 juga akan kembali dengan penggerak semua roda. Sementara itu, GR86 nampaknya memiliki mesin hybrid yang ditingkatkan.

Jadi GR GT3? Mobil tersebut akan debut di Tokyo Motor Show 2022. Namun belum bisa dipastikan apakah mobil tersebut akan menggunakan lencana Lexus atau Toyota.

Mobil sport baru Toyota ini memang belum dikonfirmasi secara resmi, namun keberadaan seri ini diyakini bisa menjadi indikasi banyak model menarik yang akan datang dalam waktu dekat. Dengarkan berita terkini dan pilihan kami langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel Toyota Bocorkan Model Sports Car Baru Lewat Serial Anime pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

Mobil konsep ini memiliki desain sporty dengan balutan cat Viola Red cerah dan lampu depan ramping dengan pintu gunting yang memberikan tampilan lebih agresif.

Setahun setelah peluncurannya, Mazda mengonfirmasi akan memproduksi massal Iconic SP. Hal ini diumumkan oleh Masashi Nakayama, kepala departemen desain Mazda.

Baca Juga: MPV Murah Diskon Hingga Akhir Tahun, Ertiga Rp 30 Jutaan, Avanza Rp 25 Jutaan

“Konsep ini bukan sekadar mobil pamer kosong. “Ini dirancang dengan tujuan sebenarnya untuk menjadikannya model produksi dalam waktu dekat,” kata Nakayama seperti dikutip Carscoops, Jumat [8/11/2024].

Belum ada kabar kapan versi produksi Iconic SP akan diluncurkan. Sumber hanya menyebutkan tidak butuh waktu lama untuk meluncurkan versi produksinya.

Iconic SP kemungkinan merupakan penerus RX-7 dan RX-8. Mazda juga mengisyaratkan mobil tersebut akan memiliki dimensi yang sama dengan roadster MX-5.

Baca selengkapnya: Produksi sepeda motor Indonesia mencapai 65 persen di ASEAN

Mazda belum membeberkan alat pacu jantung yang akan dipasang pada Iconic SP versi produksi.

Namun pada versi konsepnya Mobil tersebut dibekali mesin baling-baling putar kembar yang dipadukan dengan mesin kendaraan listrik (EV), mesin tersebut menghasilkan tenaga total hingga 365 tenaga kuda.

Mazda juga bereksperimen dengan teknologi baru yang mampu menangkap karbon dioksida dari gas buang. Jika ide ini berhasil, maka akan sangat bermanfaat bagi Mazda dalam pengembangan kendaraan di masa depan. Dengarkan berita terbaru dan pilihan kami di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D Pastikan Anda telah menginstal WhatsApp.

Artikel Mazda Siap Produksi Massal Mobil Sport Iconic SP pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

BRZ yang pertama kali diluncurkan di Indonesia pada tahun 2022 ini merupakan hasil kolaborasi Subaru dan Toyota yang juga menghasilkan GR 86.

Salah satu keunikan Subaru BRZ terletak pada sisi mesinnya, dimana mobil sport Subaru ini dibekali mesin boxer 2.400cc natural aspirated.

Baca juga: Pesanan Pertama Santa Fe Capai 150 Unit, Pengiriman Mulai Bulan Ini

Mesin ini menghasilkan tenaga sebesar 237 hp atau setara 233 Tk dan torsi maksimal 250 Nm yang disalurkan ke penggerak roda belakang melalui transmisi manual 6 percepatan dan otomatis 6 percepatan.

BRZ sudah dua tahun dipasarkan ke konsumen Indonesia dan menjadi salah satu tulang punggung penjualan.

Arie Christopher, CEO Subaru Indonesia, mengatakan permintaan BRZ tetap stabil sejak diluncurkan hingga saat ini.

Baca juga: Kesalahan Umum Saat Parkir Mobil Bertransmisi Otomatis dan Saat Parkir Cepat

“Total tahun 2022 bisa terjual lebih dari 500 unit, sudah terkirim ke konsumen lebih dari 500 unit,” kata Arie di Jakarta (24 Oktober 2024).

Permintaan yang stabil diklaim akan membuat persediaan BRZ yang tersedia segera dijual oleh konsumen. Calon pembeli juga harus bersiap untuk masuk daftar tunggu sebelum menerima mobil ini.

“Sejauh ini daftar tunggunya masih panjang. “Indennya sampai Desember 2024, bagi yang pesan bulan ini waktu tunggunya 3 bulan,” kata Arie. Dengarkan berita terkini dan berita pilihan kami langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita pilihan Anda untuk mengakses saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda sudah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel Populasi Subaru BRZ di Indonesia Tembus 500 Unit pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.

Honda CR-Z merupakan salah satu produk global Honda yang pertama kali diluncurkan pada tahun 2010. Sedan coupe ini pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2012 dan dihadirkan di Indonesia International Motor Show (IIMS).

Baca juga: Pertama Kali di Indonesia, Honda Pamerkan Mobil Konsep SUV e:Prototype

PT Honda Prospect Motor (HPM) menjual CR-Z hingga 2015. Kemudian, pada awal 2016, versi facelift didatangkan dari Jepang. Sayangnya, tak lama kemudian, Honda memutuskan untuk menghentikan produksi mobil berteknologi hybrid tersebut.

CR-Z dibekali mesin 4 silinder i-VTEC berkapasitas 1.500 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 116,3 PS dan torsi 172,1 Nm yang disalurkan melalui transmisi CVT. Ada pula transmisi manual 6 percepatan yang punya torsi 189,8 Nm.

Performa CR-Z ditopang teknologi hybrid Honda saat itu, yakni Integrated Motor Assist (IMA). Sepeda motor listrik ini hadir dengan baterai berkekuatan 100 volt dan mampu memberikan tambahan tenaga hingga Tk 20 saat kendaraan berakselerasi.

Baca Juga: Fitur-Fitur Canggih All New Honda Connect CR-V Hybrid

Honda juga membekali CR-Z dengan tiga mode berkendara: Normal, Sport dan Econ. Selain itu, ada juga fitur S+ (Sport Plus). Fitur ini sekaligus memaksimalkan tenaga mesin dan motor listrik.

Honda juga membekalinya dengan beberapa fitur keselamatan, seperti Anti-lock Braking System, Electronic Brake-force Distribution, Brake Assist, Vehicle Stability Assist, Dual SRS Front Airbag, side airbag, dan side tirai airbag.

Selain itu juga dilengkapi kamera tampak belakang atau kamera parkir. CR-Z juga memiliki fitur-fitur canggih lainnya, seperti smart access, one-touch ignition, phone with steering switch, electronic parking brake, dan head unit berukuran 7 inci dengan kemampuan konektivitas yang lengkap.

Namun banyak orang yang terjatuh karena melihat desain bodinya yang aerodinamis. Desainnya benar-benar mencerminkan karakter sebuah mobil sport. Apalagi mobil ini hanya memiliki dua pintu.

Saat ini Honda CR-Z masih tersedia di pasaran tentunya di segmen mobil bekas. Jika melihat dari sejumlah situs jual beli mobil bekas online CR-Z 2013 dijual Rp 250 jutaan, hingga 2015 lansiran ada yang berani menjualnya seharga Rp 325 jutaan Simak langsung berita terkini dan berita pilihan kami di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.

Artikel Nostalgia Teknologi Hybrid Lawas Honda CR-Z di GIIAS 2023 pertama kali tampil pada SP NEWS GLOBAL INDONESIA.